【動一動評測】顛覆想像的輕量與回彈力 厚底跑鞋SKECHERS GORUN RIDE 8

2019/12/31
【動一動評測】顛覆想像的輕量與回彈力 厚底跑鞋SKECHERS GORUN RIDE 8
間歇訓練中,總是會感到小腿緊繃,甚至快要抽筋的感覺,我知道原因來自於幾乎沒有緩震以及彈性的鞋底,再加上高強度的訓練對雙腳帶來巨大的負擔................

我是熱愛跑步的Ian,試穿SKECHERS GORUN RIDE 8的筆者。從小沒有接受過專業跑步訓練的我,開始跑步是為了

考大學前緩和念書的壓力。直到上大學誤打誤撞加入田徑隊後,才接觸到較為正規的訓練。

透過痛苦但紮實的訓練,一次次徘徊在堅持與放棄的抉擇中,真正發掘自己內心對於跑步的熱情,大學期間自然而然,

將大部分的課外時間都貢獻給跑步。畢業後因為沒有機會再比場地賽,因此將重心移往路跑賽事。雖然沒有完善的訓練環境,

但我依然在工作與生活的空檔中安排跑步時間。對我來說,跑步就是跟自己對話的最好時機。

2018年台北馬初馬成績

2018年台北馬初馬成績

第一次跑正規距離的初半馬,是兩年前的台中岱宇馬拉松,完賽成績87分鐘,達到了目標90分內。

達成半馬目標後,下一個要挑戰的里程碑便是全馬了。2018年的台北馬拉松是我的初全馬,

我以2小時54分鐘完成了初馬,並在兩個月後的2019年高雄馬也順利跑出2小時58分的成績。

台北馬的成績讓我順利錄取了2020的波士頓馬拉松,對於我這樣的素人跑者來說,

能夠踏上傳說中跑者最高殿堂的那種感覺,自然是無法言喻的。

跑了兩場破三的全馬後,有機會能評測SKECHERS的跑鞋。在這之前我沒有穿過SKECHERS的經驗,

也沒有關於這品牌在競賽上的特別印象。一看到這雙GORUN RIDE 8,直覺就是中底好厚,而厚底讓鞋子看起來頗有份量。

大學期間的訓練與比賽多半是穿薄底鞋,以至於轉往路跑賽事後,我仍然習慣穿著薄底鞋訓練以及參加賽事。

實際拿在手上掂掂看,鞋子本身的重量,卻與原本先入為主的印象有相當大的差異,

光是舒適與輕量這兩點,就讓我迫不及待的想要穿著這雙鞋子到跑道上測試。

穿上去後可以感覺身高有不小的成長,原先以為這麼厚的中底可能會過軟,

但小跑幾步後發現中底的軟硬適中,又再次推翻了我對這雙鞋初次見面的既定印象。

上官網可以找到關於這雙跑鞋的介紹資訊:GORUN RIDE 8的鞋底主要由HYPER BURST™中底、

足弓推進器MID-FOOT STRIKE,以及固特異製的橡膠大底所構成。

HYPER BURST™中底就是這雙鞋可以如此輕量的最大功臣,關鍵在於特殊EVA混合二氧化碳、氮、熱氣、壓力,

並經過「超臨界發泡」製程,讓空氣在原材料中均勻形成緊密貼合的「密閉式球形氣囊」結構,

讓中底超輕量又回彈力高,不容易潰縮,而且更加強韌。

足弓推進器MID-FOOT STRIKE的主要功能,則是讓跑者可以自然的以中足落地,而中足落地可以降低跑步時,

對於跑者膝蓋帶來的衝擊力,也幫助跑者可以以更有效率的方式邁開每一步的步伐。

大底使用來自美國俄亥俄州,百年經典輪胎品牌GOODYEAR固特異橡膠,更薄更輕,但提供高度耐磨性與止滑度。

第一次穿上這雙鞋實際測試,是在某天早上的800公尺間歇訓練,地點在成功大學的光復操場。

以往我在進行間歇訓練時習慣穿著薄底鞋,一來是考量重量因素,二來就是需要薄底鞋的直接反饋以及抓地力。

第一次穿厚底鞋在操場跑間歇,內心多少有點不安的感覺。

當天跑的第一趟,感覺跟薄底鞋還是有些許的差異,落地時可以明顯感受到這雙鞋,不像薄底鞋給的是較為硬且直接的腳感。

反之,是富有彈性的回饋,每一步前進都可以感受到前中足落地時的紮實感,以及足弓推進器所提供的反饋,

讓我的節奏更為流暢,保持輕快的步伐完成每一趟的訓練。

先前穿著薄底鞋時,在最後幾趟的間歇訓練中,總是會感到小腿緊繃,甚至快要抽筋的感覺,

我知道原因來自於幾乎沒有緩震以及彈性的鞋底,再加上高強度的訓練對雙腳帶來巨大的負擔。

當天一直跑到第三趟時,雙腳都還沒有疲勞的感覺,也能漸漸習慣GORUN RIDE 8的調性,

猶如裝著彈簧的中底,我只要順著慣性以及反饋前進即可,相對於之前的訓練的確輕鬆許多。

800間歇配速

800間歇配速

在成功大學操場進行間歇訓練。照片來源::人拍攝

在成功大學操場進行間歇訓練。照片來源::友人拍攝

成大的操場已經使用了很長一段時間,PU跑道幾乎都被磨平了,內側跑道還有些砂石,沒什麼抓地力,

當天因為草地灑水,又導致跑道有些許積水,在這樣的場地進行高速訓練,更要花費一番心力才能維持節奏。

GORUN RIDE 8的大底使用的是輪胎名廠固特異,所製作的橡膠大底,首先穿著它慢跑然後練習一趟800公尺後,

可以感覺橡膠已經熱開,此時的橡膠大底有著類似熱熔胎的特性,即使當天跑過砂石以及積水,都沒有打滑的跡象,

經過積水的彎道也不需要特別減速,可以安心的維持配速,強大的抓地力能在每次的落地都讓腳步更穩定,

施力推進的過程也更有效率。跑在我後方的隊友在結束訓練後跟我分享,他可以明顯聽到我鞋底發出唰、唰、唰的聲音。

在積水需要特別減速的路段,我還能維持一貫的速度前進,證明GORUN RIDE 8的抓地力實在是令人驚豔。

雖然我本身是屬於前中足落地的跑者,在柏油路上以較慢的速度跑步時,隨著步輻變小,步頻降低,腳底與馬路接觸的時間也拉長許多,

這時就能感受到足跟位置的中底,吸收了我每一次落地的衝擊,所帶來的舒適感讓我跑起來更為輕鬆,緩和了先前的強度訓練。

由於慢跑時強度較低,更能細細體會這雙鞋子,GORUN RIDE 8一體成型透氣雙色工程針織網布的鞋面,

針織的網布提供了足夠的延展性,讓腳趾在鞋內仍保有彈性的活動空間,無接縫的設計再加上細緻的材質,

減少了跑鞋可能會有的摩擦感。

GORUN RIDE 8的鞋面織法讓這雙鞋包覆性十足,讓我不管跑間歇或是緩跑,都能不遺餘力的發揮。

歷經約50分鐘的慢跑後,鞋面大致還是維持透氣的特質,並沒有悶熱感產生,這樣的體驗過程是相當舒適的。

在柏油路上進行輕鬆跑  照片來源:友人拍攝

在柏油路上進行輕鬆跑  照片來源:友人拍攝

除了柏油路與PU跑道外,我也穿著GORUN RIDE 8在草地上,進行訓練前的熱身以及訓練後的緩和跑,

操場的草皮內常常會有小石頭以及不規則的坑洞,GORUN RIDE 8的厚底讓腳底異物感降低了不少,當然本身的強大抓地力在草地上跑步是沒問題的。

在草地上恢復跑 照片來源:友人拍攝

輕鬆跑配速

輕鬆跑配速

除了平常練習外,GORUN RIDE 8陪伴我參加文衡殿,所舉辦的馬拉松接力賽。

以五人跑46公里來說,一個人平均要跑9.2公里左右。因為舉辦地點在台南龍崎山區,

因此路線幾乎都是起起伏伏,甚至在4公里以後就沒有平路了。

這樣的機會剛好可以測試GORUN RIDE 8,在下坡時的抓地力以及包覆性。比賽的前段多是緩上坡以及下坡,

加上剛開賽腎上腺素爆發,跑起來很順沒有特別的感覺。三公里接近四公里處,會遇到約300公尺的長下坡,

坡度相當陡峭,跑起來甚至會有無法煞車的感覺。

以往我的腳底可能會在這樣的路段磨出水泡,但今天沒有,除了應該是鞋墊幫了我大忙之外,

下坡衝刺中也可以清楚感受到鞋面的包覆性還不錯,沒有讓我的腳在鞋內滑動。後面的路途就開啟了,

不斷上上下下的人生,但穿著GORUN RID E8奔馳在山路中,的確是令人相當享受的事。

文衡殿接力賽地形圖

文衡殿接力賽配速

文衡殿接力賽地形圖

文衡殿接力賽地形圖

以整體來說,GORUN RIDE 8適合使用的用途相當廣,HYPER BURST™中底能夠適應各種不同的路面地形,

而且給予相當舒適的回饋,不用出太多力就可以推蹬前進。而對於追求速度的跑者而言,

MID-FOOT STRIKE及橡膠大底都足以讓你以更有效率的方式加速。不論是要慢跑、進行間歇訓練,

或是要拿來當比賽鞋,都可以找到這雙鞋可以發揮的空間,可以說是相當全方位的鞋款。

甚至要拿來當休閒鞋,平常行走時穿著也非常適合。但先前習慣穿薄底鞋的跑友,可能就需要一點時間適應。

待習慣後,一定能夠體會到那HYPER BURST™中底所帶來無與倫比的感受。

資料來源: 動一動

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